გაზის ნაკეცები, როგორც ბაღის ყველა ბენზინით აღჭურვილი ხელსაწყო, არ არის რთული შენარჩუნება. შესაძლებელია და აუცილებელი შეკეთება, საკუთარი თავის კონფიგურაცია. მაგალითად, ჯაგრისების დამუშავებისას კარბუტორის რეგულირება გააკეთეთ ხუთი წუთის განმავლობაში.
ფუნჯის საჭრელი კარბუტერი ენერგიის სისტემაში კვანძია. მასში, როგორც ნებისმიერი კარბუტერი, ისევე როგორც ჰაერის და საწვავის (ბენზინის) შერევის პროცესი ძრავის ცილინდრებზე შემდგომი მომარაგებისთვის.
ამ პროცესში მთავარია საწვავის და ჰაერის სწორი პროპორცია, რისთვისაც ისინი არეგულირებენ კარბურატორს.
კარბუტორის ძირითადი პრობლემები და გაუმართაობები.
დაძაბული ამ ელემენტს მხოლოდ ორი პრობლემა აქვს:
- დაბლოკვა.
- გარღვევა
ავარიის მიზეზის გასარკვევად, საწვავის ფილტრის საფარი უჟანგავია, რომ ამოიღონ შტამერი. თუ მასზე ჭუჭყიანი უბრალოდ დაგროვდა, ბენზინით დაბანა ან აფეთქება დაეხმარება.
შემკვრელის თვალსაჩინო დაზიანებით, აუცილებელია ახლის დამონტაჟება. შეიძლება ასევე დაზიანდეს საწვავის მიწოდების მილი (შეკეთების დროს შეამოწმეთ ეს ელემენტი).
კარბუტერი დამწყებთათვის უმეტეს შემთხვევაში არ ფუნქციონირებს ბლოკირების გამო. გამრეცხვისთვის გამოიყენეთ აცეტონი ან იგივე ბენზინი.
შეკუმშული ჰაერის ბლოკირების მქონე კარბუტორების ნაწილების აფეთქება მისაღები და მოსახერხებელი შეკეთების პრაქტიკაა.
გასროლის სხეული, კარბურტორის ნაწილების ჩალიჩები, ჩასასვლელი ან გამონაბოლქვი მილი - ყველა ეს ნაწილი ექვემდებარება დეპრესიულაციას. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეამოწმოთ ეს პრიმიტიული გზით - გაეცანით პრობლემის არეალს საპნის სანერებით.
Arboretum carburetor მოწყობილობა
ბენზინის მაკრატელის კარბუტერის საფუძველია ალუმინის საქმე. მას აქვს დიფუზორი (ხვრელი შიდა კონტურებით). ჰაერი ამ ხვრელის მეშვეობით იბრუნება. ჟანგბადის (ჰაერის) ნაკადის სიჩქარე დამოკიდებულია დიფუზორის ჯვრის მონაკვეთზე (გავლის გახსნაზე).
დიფუზორი აღჭურვილია საწვავის არხებით. აქედან, საწვავი შედგენილია ჰაერის ნაკადის გამოყენებით.
კარბუტერიდან დამონტაჟებულია:
- საწვავის ტუმბო;
- თვითმფრინავის სისტემა;
- საწვავის / ჰაერის ნარევი კონტროლის სისტემა;
კარბურატორის მოქმედების პრინციპი
გასროლის სარქველი განსაზღვრავს მიწოდების ჰაერის რაოდენობას და ძრავის სიმძლავრე პირდაპირ დამოკიდებულია ამაზე.
საწვავი ნახშირბადის სისტემაში შედის ტუმბოს (მისი მემბრანის) საშუალებით. შემდეგ ის გადის კარბუტორში ფიტინგზე. გარდა ამისა, სითხე მოძრაობს ტუმბოს შესასვლელი და გამავალი სარქველებით. გაფილტრულია mesh. ნემსის სარქველი მოძრაობს გარსის პალატაში.
მოწყობილობის ეტაპობრივი ექსპლუატაცია:
- მილის ჰაერის მიწოდება საჰაერო ბაფთით (დამშლელი). დანაყოფი აკონტროლებს ჰაერის ნაკადის ინტენსივობას.
- საწვავის მიწოდების სისტემა უნდა შემცირდეს დიფუზორით, რომ გაიზარდოს ნაკადის სიჩქარე.
- ბენზინი float პალატის და nozzle მილის მეშვეობით შევიწროება. Float კამერით არეგულირებს ბენზინის დროებითი მოცულობა. იატაკის პალატაში წნევის დონე ნეიტრალურია, ხოლო მილში შევიწროებით უკვე დაბალია. წნევის ვარდნის გამო, საწვავი შემოდის საქშენო გზით.
- ჰაერის ნაკადის აჩქარება ხელს უწყობს საწვავის (ბენზინის) გადატანას და მისი ატომურიზაციას. შედეგად, წარმოიქმნება საჭირო პროპორციის ან სიმკვრივის საჰაერო-საწვავის ნარევი.
- საჰაერო საწვავის ნარევი შედის ძრავის ცილინდრში საწვავის მილის მეშვეობით.
სისტემაში ჰაერის სიმკვრივის დონე დამოკიდებულია ღია ცის ქვეშ დამშლელის ფართობზე. რაც უფრო ფართოა დაფა ღია, მით უფრო დიდია საწვავის ხარჯი და ენერგია.
მარტივად რომ ვთქვათ, ჯაგრისის საჭრელზე კარბუტერის რეგულირება საჰაერო სწორი მიწოდების გამო ქმნის საწვავის ოპტიმალურ ნარევს.
როგორ მოვახდინოთ კარბურატორის რეგულირება ფუნჯის საჭრელზე
რეგულირების წინ, ფრთხილად გაწმინდეთ ფილტრები ინსტრუქციის შესაბამისად.
ჯაგრისის საჭრელი კარბუტორის რეგულირება ხდება ხრახნების მორგებით. სულ სამი მათგანია:
- სწორი;
- დარჩა
- ქვედა ერთი.
მარჯვენა (L) - საწვავის ნარევის კორექტირება დაბალი გადასინჯვისთვის.
უნდა მოძებნოთ მაქსიმალური უსაქმური სიჩქარე. ამისათვის, ნელა გადააგდეთ ხრახნი (L) მარჯვნივ და მარცხნივ.
შესწორების მიზნით, ხრახნიანი კვარტალში გადატრიალება აუცილებლად ისრის საწინააღმდეგო მიმართულებით.
ქვედა (T) - პასუხისმგებელია ძრავის რეგულირებაზე მუშაობის დროს.
- საათის ისრის მიმართულებით - გაზრდა;
- საათის საწინააღმდეგოდ - შემცირება.
სათანადო რეგულირებისთვის, ტიპიურია:
- ცივი ძრავის სტაბილური მუშაობა;
- არ არის გადაჭარბებული ცხელი ძრავის სიჩქარე;
- დიდი სავარძელი ტრიმერის ხელმძღვანელისთვის;
- ძრავის სტაბილური მოქმედება პოზიციის შეცვლისას (დანის მკვეთრი მოწევა ან დაქვეითება).
მარცხენა (N) - ნარევის რეგულირება დიდი სიჩქარით. (ხრახნიანი კონფიგურაცია ბოლოა).
მარცხენა ხრახნიდან (N) დამოკიდებულია მაქსიმალური სიჩქარის, ძრავის სიმძლავრის, ტემპერატურისა და გაზზე გარბენის საერთო რეგულირებაზე.
ბოლო ხრახნიანი კარბურატორით დაყენებულია შემდეგი:
- გახსნა throttle სრულად, ხოლო მისცემს სრული throttle. ჩართეთ ხრახნი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ სიჩქარე არ დაეცემა (ამ შემთხვევაში, ისინი ყურზე არიან ორიენტირებული).
- ჩართეთ ხრახნი, რაც შეიძლება ნელა, საწინააღმდეგო ისრის მიმართულებით, სანამ ძრავა არათანაბრად მუშაობს.
- შემდეგ საკმაოდ ბრუნდება უკან, ძლივს ისმის სტაბილური და გლუვი ოპერაცია.
- უნარების უფრო ვიზუალური გამოყენებისთვის, უფრო მოსახერხებელია განიხილოს გამოცდილი მომხმარებლის მუშაობა:
საინტერესოა, რომ ვიდეოს ავტორის თვალსაზრისით, პარამეტრი (მისი სისწორე) განისაზღვრება სანთლის ფერით, და არა მხოლოდ ძრავის სიჩქარითა და სტაბილურობით.
ამ შემთხვევაში საკუთარი ხელით კარბუტორის სწორი პარამეტრი არის საწვავის ნარევის წვის ნარჩენების გარეშე, სანთლის ფერი უნდა იყოს ღია ყავისფერი.
