შიდა წვის ძრავები, რომლებიც გამოიყენება გაზონის საძოვრებში, არის ორი და ოთხი ინსულტი. იმისათვის, რომ მომხმარებლებმა იცოდნენ, 4-წლიანი ძრავის გაზონის ენერგიის ზეთი იღება ბენზინისგან ცალკე. ორსართულიანი ძრავისთვის, საწვავის ნარევი მზადდება ზეთის დამატებით. ამავე დროს, რეკომენდებულია სხვადასხვა ფორმულირებები, რომლებიც არ შეიძლება შეიცვალოს და შერეული.
ნავთობის როლი შიდა წვის ძრავებში
ძრავის ლილვის მიერ მბრუნავი მექანიზმებით გადაცემული ენერგია მიიღება აირების ადიაბეტური გაფართოების შედეგად წვის პალატაში აფეთქების დროს. წვის პალატაში დგუშის გადაადგილების გამო, ხდება გაზის შეკუმშვა. ეს ნიშნავს, რომ სისტემა მუშაობს მინიმალური ხარვეზებით, აბრაზია ჩნდება შეჯვარების ნაწილებზე. ნაწილებს შორის უფსკრული იზრდება, ხოლო შეკუმშვის შეკუმშვა მცირდება, საჭირო წნევა არ არის მიღწეული საწვავი-ჰაერის ნარევის გასათავისუფლებლად.
ასე იქნება, თუ მიწისქვეშა ნაწილები მუშაობდნენ შეზეთვის გარეშე. გაზონის საძოვრებისთვის საავტომობილო ზეთი, რომელსაც ემატება ბენზინი, ან ეშვება ამწეის ასამბლეებზე, გამოიყენება ნაწილებს შორის თხელი ფილმით, რაც ხელს უშლის აცვიათ და ცრემლსადენი. ვინაიდან აბსოლუტურად შეუძლებელია აცვიათ აცვიათ, ნავთობი გარეცხილ მიკრო ნაწილაკებს უქმნის ხარვეზებს, ხელს უშლის მათ ზედაპირის განადგურებაში.
მომზადებული საწვავის ნარევი უნდა იქნას გამოყენებული 2 კვირის განმავლობაში, ინახება ლითონის ან პოლიპროპილენის კონტეინერში. არ შეინახოთ კომპოზიცია ბენზინით პლასტმასის ბოთლებში. დაშლის პროდუქტები მოხვდება ნარევაში, წვის პალატაში ჭვარტლი გაიზრდება.
ციკლის ტიპების 2 და 4 მოწყობილობა განსხვავებულია და შესაბამისად, მასში საპოხი და დანამატების თანმიმდევრულობა განსხვავებულია. მექანიზმებში კონიუგირებული კვანძების თითოეული ტიპი მოითხოვს საპოხი მასალის ტიპებს, რომლებიც შეესაბამება ამ კვანძის გადაადგილების ბუნებას. რა სახის ზეთი უნდა შეავსოთ სათიბი, მწარმოებლის რეკომენდაციით გამოყენების ინსტრუქციაა.
თქვენ არ შეგიძლიათ შეავსოთ ზეთი, რომელსაც ხელმძღვანელობს უფრო ძვირი და უკეთესი. ინგრედიენტების გამოყენება დამოკიდებულია ტექნოლოგიის კლასზე, შეჯვარების ერთეულების დაფქვის ხარისხზე, საოპერაციო პირობებზე. ორწახოვანი ძრავისთვის წვის ნარევის შემადგენლობა დამოკიდებულია ანტიფრიკული კომპოზიციის ბაზის მოპოვების მეთოდზე. გაზონის მოსაყვანად გაზქურა, რომელსაც აქვს 2 – წლიანი ძრავა, აქვს განსაკუთრებული შემადგენლობა. ყველა ზეთი გამოყოფილია მომზადების მეთოდით:
- მინერალი;
- სინთეზური;
- ნახევრად სინთეზური.
მათი საპოხი თვისებები და დაბალ ტემპერატურაზე თხევად დარჩენის შესაძლებლობა დამოკიდებულია ამაზე. მაგრამ თითოეულ კომპოზიციაში 5-15% დაცულია დანამატებით. ეს მათ ქმნის ეფექტურ კომპოზიციას, რომელიც ხელს უშლის ხელს:
- ზედაპირის კოროზია;
- თერმული სტაბილურობა;
- დაშლისადმი წინააღმდეგობა;
- გაიზარდა ტუტე, დაჟანგვის თავიდან ასაცილებლად;
- სიბლანტის სტაბილიზაცია.
გაზონის წამყვანმა ზეთმა, რომელსაც იყენებენ 4 – წლიანი ძრავით, აქვს სხვა დანამატები, სიბლანტე. იგი ასევე ემსახურება მოძრავი ზედაპირების დაბანას, მაგრამ არ ერწყმის ბენზინს. ზეთი იჟანგება, დაბინძურებულია მასშტაბის ნაწილაკებით და საჭიროებს ექსპლუატაციას ყოველ 50 საათში.
განსხვავება 2 და 4 ინსულტის ძრავების მუშაობაში
ორსართულიანი ძრავებისთვის, დგუშის სისტემის და ამწე მექანიზმის შეზეთვის ორი გზა არსებობს:
- ზეთის საწვავის ზუსტი ზუსტი დამატება
- დაასხით ზეთი ცალკე, ნარევი იქმნება, როდესაც საწვავი შედის ცილინდრში.
ფოტოში, ნავთობის მიწოდება პლანგის ტუმბოს დისპენსერის საშუალებით წვის პალატის შესასვლელი მილში.
მეორე სქემას აქვს მომავალი, ხოლო პირველი მეთოდი გამოიყენება მებაღეობაში - აალებადი ნარევის მომზადება. ახალი ძრავები მშვიდი, ეკონომიურია, მაგრამ უფრო რთული.
შესაწვავი ნარევის მოსამზადებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ მაგიდა და დისპენსერი.
ოთხწახიან ძრავას აქვს ნავთობის სატანკო, რომელიც გამოიყენება ნაგვის ნაწილებისგან დაცვის შესაქმნელად. ამ შემთხვევაში, საპოხი სისტემის შემადგენლობაში შედის ტუმბო, ნავთობის ფილტრი და მილები, რომლებიც ქმნიან შემადგენლობას კვანძებამდე. შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქარხნის ან რეზერვუარის შეზეთვის მეთოდი. პირველ შემთხვევაში, ნავთობი მიეწოდება სისტემას ამწედან და იქიდან მიედინება მიწოდების მილებში. "მშრალი ნაკბენით" სუმბულში შეგროვებული ზეთის წვეთები კვლავ ავზს უგზავნიან.
ფოტოში, სველი sump grease და მშრალი sump grease.
სხვადასხვა ტიპის ძრავებისთვის ნავთობის შემადგენლობის განსხვავება ფუნდამენტურია. გაზონის სადგურისთვის 4-ბალიანი ძრავით უნდა შენარჩუნდეს მუდმივი შემადგენლობა დიდი ხნის განმავლობაში. წვის დროს ორწლიანი ძრავებისთვის შემადგენლობას უნდა ჰქონდეს ნაკლები მინერალური ჩანართები, რათა თავიდან იქნას აცილებული ჭვარტლის წარმოქმნა.
თუ რეკომენდებული ზეთი გაქვთ, არ უნდა ექსპერიმენტი მოაწყოთ სხვა კომპოზიციის შერჩევა. თუ არა, აირჩიეთ რეკომენდებული 2 ან 4 ციკლის მოდელზე. გამოიყენეთ ბენზინი რეკომენდებული ბრენდის ზემოთ - ნაადრევად გააგრძელეთ დამწვარი სარქველების, სხვა კომპონენტების შეცვლა.
დამცავი ინგრედიენტის არჩევისას მნიშვნელოვანი მახასიათებელია მისი მოქმედების ტემპერატურა. დანამატი უნდა იყოს მდგრადი სითბოს, მაგრამ არ გასქელდეს დაბალ ტემპერატურაზე. აქედან გამომდინარე, თითოეული მექანიზმისთვის, საოპერაციო პირობებიდან გამომდინარე, არსებობს ზეთის ბრენდი.
ფუნდამენტური განსხვავებები მომხმარებლისთვის შიდა წვის სისტემებს შორის
წვის რომელი სისტემაა უფრო ეფექტური, 2 ან 4 ინსულტი? როგორ გავიგოთ მომხმარებელი და შეიძინოთ საუკეთესო მექანიზმი? გაზის საკრეჭები და 4 – წლიანი ძრავით მოტოციკლი არ იყიდება. ორსართულიანი გაცილებით ადვილია და ამიტომ ტრიმერი ცოტათი იწონის და ქალს შეუძლია გააკონტროლოს ეს. მაგრამ ოთხწლიანი მანქანაზე ორი ინსულტიანი ძრავაა. სხვა განსხვავებები:
- ცხიმიანობის გამოყენების სხვადასხვა გზები;
- გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა უფრო მაღალია 4 – წლიანი ძრავით, ის ასევე ნაკლებად ხმაურიანია;
- ადვილია 2 ინსულტის ძრავის შეკეთება და შენარჩუნება;
- 4 – წლიანი საავტომობილო რესურსები უფრო გრძელია, მაგრამ მათ უფრო რთული შენარჩუნება აქვთ გაზონის ქარხნის ზეთის ცვლილების გამო;
- ორსართულიანი ძრავა მსუბუქია და იაფია.
გაზონის ენერგიაში გამოყენებული 2 – წლიანი ძრავა მრავალ ტექნოლოგიურ ინდიკატორში inferior არის 4 – ინსულტით. ბენზინის და ზეთის ცალკეული მიწოდებით ეფექტურობისთვის და სხვა ინდიკატორებისთვის სასურველია მსუბუქი ავტომობილებისთვის. გარდა ამისა, ცალკეული საწვავის მიწოდება 4-ჯერ დაზოგავს ძვირადღირებული კომპონენტის ღირებულებას.
ფოტოში ჩანს ძრავის მდგომარეობა, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა ზეთის შეცვლის გარეშე.
ოთხწახნაგოვანი ძრავას აქვს რთული შეზეთვის სისტემა და მით უმეტეს, საჭიროა ცირკულაციური სითხის გაწმენდის მეთოდების გამოყენება. ნავთობის სისტემაში დამონტაჟებულია ფილტრი, რომელიც ხელს უშლის მილებისა და ტუმბოს გადაკეტვას მასშტაბის და სხვა ჩანართებით. როგორც კი ბინძურდება, ეს ნაწილი შეიცვალა.
როგორ შეცვალოს ზეთი 4 – წლიანი ძრავით
მწარმოებელი საოპერაციო ინსტრუქციებში მოცემულია გრაფიკი მექანიზმების შენარჩუნებისა და სამუშაოს წესრიგის შესახებ. შეზეთვის ეფექტურობა მცირდება მექანიზმის მოქმედების 50 საათის შემდეგ. ამიტომ საჭიროა ზეთის შეცვლა. საშინაო მოხმარების სეზონზე, აპარატის გამოყენების ამ დროს არ იქნება აკრეფილი, ხოლო ფილტრი უნდა გაიწმინდოს, ზეთი უნდა შეიცვალოს კონსერვაციის დროს. ხახვში ზეთის შეცვლის დაწყებამდე აუცილებელია სითხის სითხის გაზრდა, ძრავის ამუშავება და სისტემის გაცხელების საშუალებას.
აუცილებელია გამორთული დანამატი ავზში ზეთის შესავსებად და გამოიყენოთ მოწყობილობა ვაკუუმის ქვეშ სითხის არჩევისთვის.
ამისათვის გააკეთეთ nozzle და გადაიტანეთ სამთო მომზადებულ კონტეინერში. მაგრამ ამავდროულად, მცირე ნაწილი, 100 მილირამდე, კვლავ რჩება კრუნჩხში და გადინება ფილტრისგან. ეს ნარჩენი უნდა იქნას განლაგებული, თხევადიდან დაახლოებით 5 წუთის განმავლობაში სითხის გადინებით. შეცვალეთ ან აანთოთ ფილტრი ერთდროულად სისტემაში. ახალი grease შევსების შემდეგ შეამოწმეთ დონის წვეთი. ჩვეულებრივ, საავტომობილო ზეთი შეფუთულია გაუმჭვირვალე შავ პლასტიკაში, ისე, რომ იგი არ იშლება შუქზე. საჭირო მოცულობა 500-600 მლ.
